まず、リリースバルブをゆるめ、給油栓と呼ばれるゴム製の栓をマイナスドライバーではずし、その穴が下に向くようにジャッキ本体を横にして、残っているオイルをすべて抜きました。 造船所で使っている古いタイプのガレージジャッキの修理依頼が来ました。オイルは入っているのに上がらない。おそらくシールが駄目になっているはず。メーカーは「クローバージャッキ」って横文字で書いてある。部品屋さんに照会してもらっても「？ 15 リリースバルブ 1 44 ライズアーム 1 73 サドルベースアクシス 2 16 Oリング 2 45 ライズアームアクシス 1 74 C型止め輪 2 17 スチールボール 1 46 ターンスプリング（右） 1 75 リアホイールサドル 2 その後ホームセンターに行き、現物（セーフティバルブ）確認してもらったら、パッキンかoリングか解らないという。 リリースバルブを奥から、チェックボール→ロッド→リリースバルブの順に入れ直すが、チェックボールが1個足りないように思う。 このOリングを交換します。手に入るもので最も近いサイズのものを使いました。要は漏れなければイイかと思います。 オイオイ(^o^;) 時計ドライバーなどでしっかり入れて修復します。 新しいOILを注油 … トラスコ中山の油圧ジャッキ toj-4の選定・通販ページ。ミスミ他、国内外3,324メーカー、2,070万点以上の商品を1個から送料無料で配送。豊富なcadデータ提供。トラスコ中山の油圧ジャッキ toj-4を始め、fa・金型部品、工具・工場消耗品の通販ならmisumi-vona。 怪しいのはリリースバルブなんですが、念のため、ピストンのoリングを換えておこうと思います。 途中で下がってしまうと危険ですからね。 oリングは手持ちがたくさんあるので、適当なサイズを選んで … アストロのo-ringセットに入っている，7.0 x 2.0のサイズが ピッタリでしたのでフィラープラグのo-ringを交換します。 なおこのシール面に高圧はかかりませんので，密閉性は ほどほどで良いです。 トラスコ中山の油圧ジャッキ toj-4の選定・通販ページ。ミスミ他、国内外3,324メーカー、2,070万点以上の商品を1個から送料無料で配送。豊富なcadデータ提供。トラスコ中山の油圧ジャッキ toj-4を始め、fa・金型部品、工具・工場消耗品の通販ならmisumi-vona。
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